在这个例子中，人体模型坐在一辆小型汽车的驾驶座上，暴露在从汽车后挡泥板上的短单极天线发射的 172 MHz 信号源辐射场中。人体中的 SAR 和天线辐射的电场都会显示出来。人体模型是来自Varipose的重新定位可见人体网格，分辨率为 3 毫米。汽车模型来自 CAD 文件，为简单起见，假定汽车的所有表面都是金属和完全导电的。
汽车的 CAD 文件和重新定位的车身网格如图 1 所示。然后，使用 Remcom 的XACT 精确单元技术网格划分功能，将汽车网格划分为 1 厘米的网格。车身数据采用 3 毫米局部网格，组织参数采用科尔-科尔组织模型设置。由此产生的网格几何图形如图 2 所示。对汽车尾部的鞭状天线稍作修改，使其成为一个 172 MHz 的四分之一波单极天线。该频率属于应急响应人员和其他操作人员使用的车载无线电发射机经常使用的频段。
图 1：带有重新定位的人的汽车 CAD 模型。
图 2：应用 XACT 网格后，重新定位的人在车内的 XF 网格。
模拟后，电场被绘制在两个平面上。在图 3 中，电场绘制在天线的 XZ 平面上，该平面从汽车前部延伸至后部。在图 4 中，显示了穿过天线和驾驶员头部中心的平面上的场，同时显示了人和车辆的残障情况。该平面未与坐标轴对齐，是XFdtd 第 7 版及更高版本才具有的功能。
图 3：在与汽车前后轴线对齐的平面上，单极子辐射出的电场。
图 4：电场在与单极子和驾驶员头部中心相交的平面上绘制。
同时还计算了人体暴露在天线场中的 1 克平均比吸收率。图 5 显示了大脑横截面的 1 克平均比吸收率（SAR）。图 6 显示了人体横截面上的 1g 平均比吸收率。还可以绘制 SAR 分布的线图，如图 7 所示，图中 1g 平均 SAR 分布在从座椅到驾驶员头顶的垂直线上。
图 5：在驾驶员头部切片上绘制的 1g 平均 SAR 值。
图 6：驱动器横截面上的 1g 平均 SAR 图。
图 7：从座椅到驾驶员头顶的垂直线上，1g 平均 SAR 与位置的函数关系图。
